Você gosta de aventura e ação com muita potência? As competições automobilísticas proporcionam emoções e sensações muito além das estradas asfaltadas: as competições off-road selvagens. Saltos, solavancos, aterrissagens: os veículos devem atender aos requisitos mais rigorosos para aguentar os percursos mais exigentes em terrenos pedregosos e na areia quente. Um pioneiro neste campo é o BRP Can-Am.
A BRP, fabricante canadense de veículos para neve, veículos off-road, motocicletas e motos aquáticas, tem em seu Can-Am Maverick X3 um veículo de primeira classe nas encostas: motor turbo com 195 hp e curso de suspensão de 24 polegadas – e nossos suportes de motor participam da competição junto com ele.
A qualidade leva ao sucesso: no mundo inteiro, a família Maverick está escrevendo o próximo capítulo das aventuras off-road – o mais famoso é provavelmente o Rally Dakar. Pela quarta vez consecutiva, um Maverick X3 venceu a categoria Side-by-Side Vehicles (SSV) em 2021. O Maverick X3 é o veículo mais pilotado no rali. Emoções ao longo de vários dias através do deserto, estepes e terrenos baldios por vários milhares de quilômetros – que não só exigem tudo dos motoristas, mas também de amortecedores, freios e motores, incluindo seus suportes.
Um desenvolvimento feito sob medida
É por isso que nossa equipe da América do Norte trabalhou junto com os engenheiros da BRP em Quebec para melhorar os fatores de ruído, vibração e aspereza (NVH – Noise, Vibration, Harshness). O objetivo: especificar parâmetros para um bom isolamento das vibrações do motor e dureza na cabine. Por quê? Um NVH melhor significa menos fadiga do piloto durante as muitas horas de competição e maior durabilidade dos componentes ao redor devido à redução das vibrações por toda a vida útil do veículo. O piloto de Can-Am-Maverick Francisco López Contardo, do Chile, por exemplo, passou mais de 53 horas nas 12 etapas do Rally Dakar deste ano. Outro desafio: sob essa carga intensa, o sistema de escapamento atinge temperaturas muito altas – se o material do suporte do motor não for capaz de aguentá-las, o desempenho e a durabilidade do veículo serão prejudicados. É aqui que os especialistas em produtos e materiais começam o desenvolvimento.
 |
Bruno Sena Maia é engenheiro de projeto em nossa unidade na América do Norte e fez parte da equipe de desenvolvimento do suporte do motor do Maverick X3:
"O Rally Dakar é o evento definitivo para veículos off-road no automobilismo. É aqui que os melhores dos melhores competem – e com nossos suportes de motor no Can-Am Maverick X3, a Continental faz parte desse mundo." |
|
"Não foi uma tarefa fácil", afirma o engenheiro de projetos Bruno Sena Maia. "Mas o trabalho duro valeu a pena: após uma série intensiva de testes, tínhamos um produto feito sob medida".
O NVH visa aumentar o conforto e a qualidade de direção
Os desenvolvedores alcançaram o resultado utilizando um composto de borracha otimizado. Parâmetros como rigidez estática e dinâmica, coeficiente de amortecimento e dureza desempenharam um importante papel aqui, resultando em ruídos e vibrações equilibrados mesmo em condições extremas. “A rigidez está diretamente relacionada às cargas do veículo e ao comportamento das cargas em determinadas frequências, bem como aos coeficientes de amortecimento e dureza”, explica Sena Maia. "Esses parâmetros determinam a rapidez e a quantidade de carga que o elemento de borracha e sua estrutura absorvem do motor ou transferem para a estrutura à qual o suporte do motor está conectado". Portanto, isso significa que o cumprimento das metas de NVH para este componente é crucial para atingir as metas de NVH do veículo. São eles que determinam quanta vibração e dureza são transferidos do motor para a gaiola do veículo, o que se reflete no conforto de pilotagem e na percepção da qualidade do veículo. “Entregamos um produto que apresenta um desempenho até três vezes melhor do que os suportes de motor anteriores do Maverick e oferece um desempenho excelente mesmo em temperaturas extremas”, diz Sena Maia, feliz.